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TESLA ACCELERATION BOOST : L’OPTION CACHÉE SUR MODEL 3 ET MODEL Y ?
L’Acceleration Boost Tesla permet à certaines Model 3 et Model Y compatibles d'améliorer leurs performances grâce à une modification logicielle, sans transformation mécanique. Particulièrement intéressante sur les versions Grande Autonomie Dual Motor, cette option constitue un excellent compromis entre autonomie et performances. Sur le marché de l’occasion, sa présence mérite donc d’être vérifiée et valorisée.
PRISE V2L SUR UNE VOITURE ÉLECTRIQUE : VRAIE RÉVOLUTION OU SIMPLE GADGET ?
Le V2L (Vehicle-to-Load) permet d'utiliser la batterie d'une voiture électrique pour alimenter des appareils en 230 V. Selon les véhicules, environ 3 à 4 kW peuvent être disponibles, voire davantage sur certains modèles. Hyundai IONIQ 5, KONA Electric, Kia EV6, MG4 et plusieurs BYD font partie des véhicules proposant cette technologie. Pour un usage quotidien classique, le V2L peut sembler accessoire. Pour le camping, les loisirs ou certains professionnels, il peut en revanche devenir extrêmement pratique.
SOH 80 %, 85 %, 90 % OU 95 % : QUELLE DIFFÉRENCE RÉELLE SUR UNE TESLA MODEL 3 LONG RANGE ?
Le SOH permet d'estimer l'état de santé de la batterie d'un véhicule électrique. Sur une Tesla Model 3 Long Range prise comme exemple avec 550 km d'autonomie neuve, un SOH de 95 % correspond mathématiquement à environ 523 km de capacité d'autonomie équivalente, contre 495 km à 90 %, 468 km à 85 % et 440 km à 80 %. Ces valeurs sont pédagogiques : l'autonomie réelle dépend fortement des conditions d'utilisation. Lors de l'achat d'une Tesla d'occasion, le SOH complète donc utilement le kilométrage, l'âge et l'historique du véhicule.
POURQUOI LE SOH EST LE CRITÈRE N° 1 POUR ACHETER UN VOE
Le SOH (State Of Health) est devenu le critère essentiel pour acheter une voiture électrique d'occasion. Plus fiable que le kilométrage seul, il renseigne sur l'état réel de la batterie et permet d'évaluer l'autonomie restante. Découvrez pourquoi VO-ELEC réalise un diagnostic batterie sur chacun de ses véhicules.
MATCH TESLA MODEL 3 PROPULSION 2022 OU CUPRA BORN VZ 230 XL
Tesla Model 3 Propulsion 2022 ou CUPRA Born VZ 230 XL 77 kWh ? La Tesla conserve l'avantage en efficience, technologie et simplicité sur longs trajets. La CUPRA réplique avec sa grosse batterie de 77 kWh, jusqu'à 550 km WLTP et son hayon plus pratique. Sur le marché de l'occasion, la Born XL peut constituer une excellente alternative à la Model 3, notamment à prix comparable.
AUDI Q4 E-TRON 35 OU 40 : LEQUEL CHOISIR EN OCCASION ?
L'Audi Q4 35 e-tron constitue une excellente porte d'entrée dans l'univers des SUV électriques premium grâce à son moteur de 170 ch et sa batterie d'environ 52 kWh utiles. Le Q4 40 de première génération passe à 204 ch et surtout à environ 77 kWh utiles, ce qui lui procure une autonomie et une polyvalence nettement supérieures. Pour une utilisation locale et un budget serré, le Q4 35 est particulièrement pertinent. Pour les longs trajets et une utilisation comme véhicule principal, le Q4 40 reste notre choix.
VO-ELEC BIENTÔT EN FRANCHISE ? ON Y RÉFLÉCHIT SÉRIEUSEMENT
Face aux demandes de professionnels souhaitant ouvrir un VO-ELEC dans leur région, nous réfléchissons à la création d'un réseau de franchises ou de partenaires. Marque, expertise VE, formation, sourcing de véhicules, analyse batterie, méthodes de vente digitale et accompagnement pourraient constituer les piliers du futur concept. Rien n'est encore décidé, mais VO-ELEC souhaite aujourd'hui mesurer l'intérêt des professionnels et entrepreneurs pour ce projet.
LEAPMOTOR T03 LUXURY 109 CH – 41,3 KWH : LA PETITE ÉLECTRIQUE D’OCCASION
La Leapmotor T03 Luxury 109 ch équipée de la batterie LFP 41,3 kWh est une citadine électrique encore méconnue en France. Avec jusqu'à 280 km d'autonomie WLTP, 109 ch et un équipement généreux, elle constitue une alternative intéressante à la Dacia Spring, la Renault Zoé ou la Fiat 500e. Sa décote en occasion pourrait surtout en faire une excellente affaire pour les automobilistes recherchant un véhicule électrique économique destiné aux trajets quotidiens.
TAXE AU KILOMÈTRE SUR LES VOITURES ÉLECTRIQUES
Plusieurs pays commencent à remplacer progressivement les taxes sur les carburants par une contribution basée sur les kilomètres parcourus. La Nouvelle-Zélande applique déjà des Road User Charges aux véhicules électriques et l'Islande a généralisé en 2026 une taxe kilométrique modulée notamment selon le poids. En France, aucune taxe kilométrique nationale sur les voitures électriques n'est actuellement en vigueur. À court terme, son apparition paraît peu probable, mais à moyen et long terme, l'électrification du parc obligera probablement l'État à repenser profondément la fiscalité automobile.
E.LECLERC FRAPPE FORT : LA RECHARGE ÉLECTRIQUE À SEULEMENT 0,19 €/KWH EN 2026
E.Leclerc accélère fortement dans la recharge des voitures électriques avec Charge E-Lec. Depuis le 19 juillet 2026, l'enseigne propose une recharge standard à seulement 0,19 €/kWh dans plus de 300 magasins participants. Sans abonnement et avec près de 3 000 points de charge annoncés en France, cette offre peut permettre de parcourir 100 km pour environ 3 € avec certains véhicules électriques. Une nouvelle preuve que le coût d'utilisation d'un VE d'occasion peut rester particulièrement compétitif.
VO-ELEC DÉVELOPPE SON OFFRE B2B
VO-ELEC développe son offre B2B dédiée aux professionnels de l'automobile souhaitant intégrer davantage de véhicules électriques à leur activité. Sourcing et tarifs professionnels, expertise batterie, SOH, identification des versions, préparation des annonces et accompagnement à la vente : VO-ELEC met son expérience du VE d'occasion au service des garages, négociants et concessions.
VO-ELEC : PROPOSER DES VOITURES ÉLECTRIQUES D’OCCASION AU MEILLEUR RAPPORT QUALITÉ/PRIX
VO-ELEC a développé un modèle différent de la distribution automobile traditionnelle : l'entreprise est propriétaire de 100 % des véhicules proposés et ne pratique pas le dépôt-vente. Son approvisionnement au plus près des constructeurs, son organisation digitale et la maîtrise volontaire de ses charges fixes lui permettent de limiter les intermédiaires et de rechercher le meilleur rapport qualité/prix sur le marché du véhicule électrique d'occasion.