FIAT 500 ÉLECTRIQUE 24 KWH OU 42 KWH EN 2022 : LAQUELLE CHOISIR EN OCCASION ?

La Fiat 500 électrique, aussi appelée Fiat 500e, est devenue une référence parmi les petites voitures électriques d’occasion. Compacte, agréable en ville et particulièrement reconnaissable, elle existe toutefois avec deux batteries très différentes : 23,8 kWh et 42 kWh.
 

Sur le marché de l’occasion, la question revient donc souvent : faut-il acheter une Fiat 500 électrique 24 kWh ou privilégier la 42 kWh ?

Les deux voitures se ressemblent beaucoup, mais leur usage n'est clairement pas le même.
 

Fiat 500e 24 kWh vs 42 kWh : les chiffres

Fiat annonçait officiellement jusqu'à 190 km WLTP pour la batterie 23,8 kWh, contre jusqu'à 320 km pour la batterie 42 kWh. La différence est donc considérable : la grosse batterie offre environ 68 % d'autonomie WLTP supplémentaire.
 

Fiat 500e 24 kWh : la vraie citadine électrique

La Fiat 500 électrique équipée de la petite batterie est avant tout une voiture urbaine.

Avec ses 95 ch, elle est largement assez performante pour circuler en ville et sur les voies rapides. Sa petite batterie présente également un avantage : il y a moins d'énergie à remettre dans la voiture lors de la recharge.

Pour quelqu'un qui effectue 30, 40 ou 50 km par jour et peut régulièrement recharger à domicile, les 190 km WLTP peuvent être largement suffisants.

En conditions réelles, il faut évidemment rester prudent avec les chiffres WLTP. La température extérieure, le chauffage, la vitesse, le relief ou encore le type de parcours peuvent fortement modifier l'autonomie.

Sur autoroute, la petite batterie montre rapidement ses limites. Des essais réalisés sur cette version ont notamment constaté une autonomie pouvant tomber sous les 100 km à 130 km/h.

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Pour qui choisir la 24 kWh ?

Nous la conseillons principalement pour :

• les trajets domicile-travail ;

• une utilisation essentiellement urbaine et périurbaine ;

• une seconde voiture du foyer ;

• les petits kilométrages quotidiens ;

• un acheteur qui dispose d'une solution de recharge régulière.

Dans ces conditions, inutile de transporter quotidiennement une grosse batterie dont on n'utilisera qu'une petite partie.
 

Fiat 500e 42 kWh : beaucoup plus polyvalente

Avec la Fiat 500e 42 kWh, on change clairement de catégorie en matière d'utilisation.

La capacité utile atteint environ 37,3 kWh et la puissance passe à 118 ch.

Mais c'est surtout l'autonomie qui fait la différence : jusqu'à 320 km WLTP selon les versions.

Cette réserve supplémentaire permet d'utiliser la Fiat 500 beaucoup plus facilement en dehors de la ville.

Route départementale, voie rapide, trajets domicile-travail importants ou déplacements occasionnels sur autoroute deviennent nettement plus faciles à envisager.

La 42 kWh profite également d'une puissance de recharge rapide pouvant atteindre 85 kW, contre 50 kW pour la petite batterie.
 

Et sur autoroute ?

C'est probablement le critère qui doit le plus orienter votre choix.

La 24 kWh n'est pas interdite d'autoroute, évidemment. Mais ce n'est clairement pas son terrain de prédilection.

Avec une batterie utile d'un peu plus de 21 kWh, rouler à 130 km/h entraîne mécaniquement des arrêts très fréquents.

La 42 kWh est nettement plus confortable.

Elle ne devient pas pour autant une grande routière comparable à une Tesla Model 3 ou à certains modèles équipés de batteries de 60 à 80 kWh, mais elle permet beaucoup plus facilement d'effectuer ponctuellement un trajet de plusieurs centaines de kilomètres.
 

Recharge : avantage 42 kWh sur les longs trajets

La Fiat 500e 24 kWh accepte jusqu'à 50 kW en courant continu.

La 42 kWh peut atteindre 85 kW.

Fiat annonçait environ 30 minutes pour atteindre 80 % avec la petite batterie et environ 35 minutes pour la grosse batterie dans des conditions adaptées.

Cela peut sembler paradoxal, mais malgré une batterie presque deux fois plus grosse, la 42 kWh ne demande donc pas deux fois plus de temps lors d'une recharge rapide, notamment grâce à sa puissance DC supérieure.

Pour les déplacements, c'est un avantage important.
 

La 24 kWh peut pourtant être le meilleur achat

Il ne faut pas considérer la Fiat 500e 24 kWh comme une « mauvaise » version.

Au contraire.

Un automobiliste effectuant seulement 30 km par jour parcourt environ 10 000 km par an. Dans ce cas, disposer de 300 km d'autonomie n'est pas forcément indispensable.

Si la différence de prix entre deux Fiat 500 d'occasion comparables est importante, la 24 kWh peut représenter un excellent rapport prix/usage.

C'est particulièrement vrai pour un foyer disposant déjà d'un autre véhicule destiné aux longs trajets.

Pourquoi nous préférons généralement la 42 kWh comme voiture principale

Pour une voiture destinée à être utilisée quotidiennement et à répondre à la majorité des déplacements du foyer, notre préférence va néanmoins à la Fiat 500e 42 kWh.

Elle offre :

plus d'autonomie, plus de puissance et une recharge rapide plus performante.

Elle laisse également davantage de marge lorsque les températures baissent ou lorsqu'il faut effectuer un trajet imprévu.

C'est cette polyvalence qui fait selon nous la principale différence entre les deux modèles.

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Fiat 500e 24 ou 42 kWh : notre verdict

Choisissez la Fiat 500e 24 kWh si : vous roulez principalement en ville, parcourez peu de kilomètres quotidiennement, rechargez facilement à domicile et recherchez avant tout une petite électrique économique à l'achat.

Choisissez la Fiat 500e 42 kWh si : la Fiat 500 doit être votre voiture principale, si vous effectuez régulièrement plus de 100 km dans une journée ou si vous souhaitez conserver suffisamment d'autonomie pour partir occasionnellement plus loin.

🏆 Notre choix : Fiat 500e 42 kWh

Pour un achat d'occasion, la 42 kWh est selon nous la version la plus facile à recommander grâce à sa polyvalence.

Mais tout dépend du prix.

Une Fiat 500e 24 kWh bien placée financièrement peut être une excellente affaire pour un usage urbain. C'est pourquoi il est important de comparer non seulement le kilométrage et la finition, mais aussi la capacité de batterie et son état de santé (SOH).

Acheter une Fiat 500 électrique d'occasion : pensez au SOH

La capacité d'origine n'est qu'une partie de l'équation.

Sur un véhicule électrique d'occasion, il est intéressant de connaître l'état de santé réel de la batterie, généralement exprimé sous la forme du SOH (State of Health).

Une batterie ayant par exemple conservé 95 % de sa capacité initiale n'offre logiquement pas exactement la même réserve énergétique qu'une batterie identique davantage dégradée.

Chez VO-ELEC, spécialiste du véhicule électrique d'occasion, nous accordons donc une attention particulière à la batterie et à la transparence des informations communiquées lors de l'achat d'un VE.
 

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FAQ – Fiat 500 électrique 24 kWh ou 42 kWh

Quelle Fiat 500 électrique possède la meilleure autonomie ?
La version 42 kWh, avec jusqu'à environ 320 km WLTP contre 190 km pour la 23,8 kWh.

Quelle est la puissance de la Fiat 500e 24 kWh ?
Elle développe environ 95 ch (70 kW).

Quelle est la puissance de la Fiat 500e 42 kWh ?
Elle développe 118 ch (87 kW).

Peut-on prendre l'autoroute avec la Fiat 500e 24 kWh ?
Oui, mais sa faible capacité de batterie implique une autonomie limitée à vitesse autoroutière. Elle est davantage adaptée à la ville et aux trajets courts.

Quelle Fiat 500e choisir comme voiture principale ?
La 42 kWh est généralement plus adaptée grâce à son autonomie et sa recharge rapide supérieure.

La Fiat 500e 24 kWh suffit-elle pour 50 km par jour ?
Oui. Avec une recharge régulière, elle convient parfaitement à ce type de kilométrage.

Quelle Fiat 500 électrique recharge le plus rapidement ?
En puissance maximale DC, la 42 kWh peut atteindre environ 85 kW contre 50 kW pour la 24 kWh.

Faut-il vérifier la batterie avant d'acheter une Fiat 500e d'occasion ?
Oui. Comme pour tout véhicule électrique d'occasion, connaître le SOH permet d'avoir une meilleure vision de l'état de la batterie.

Arnaud Maurey, co-fondateur VO-ELEC

Spécialiste du véhicule électrique d'occasion

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