FIAT 500 ÉLECTRIQUE 42 KWH 118 CH 2022 : LA CITADINE ÉLECTRIQUE IDÉALE EN OCCASION ?

La Fiat 500 électrique 42 kWh 118 ch, souvent appelée Fiat 500e, fait partie des voitures électriques qui vieillissent particulièrement bien esthétiquement. Compacte, moderne, agréable en ville et suffisamment performante pour sortir des centres urbains, elle devient surtout très intéressante sur le marché de l'occasion.
 

La version 42 kWh – 118 ch de 2022 est, selon nous, celle à privilégier pour qui souhaite une Fiat 500 électrique polyvalente. Elle dispose d'une batterie sensiblement plus importante et d'une puissance supérieure à la petite version 23,8 kWh de 95 ch.
 

Alors, bonne affaire en occasion ou VE essentiellement destiné à la ville ? VO-ELEC fait le point.
 

Fiat 500e 42 kWh : les chiffres à connaître

Commençons par sa fiche technique :

• Batterie brute : 42 kWh

• Batterie utile : environ 37,3 kWh

• Puissance : 118 ch / 87 kW

• Couple : 220 Nm

• Transmission : traction avant

• Recharge AC : jusqu'à 11 kW

• Recharge rapide DC : jusqu'à 85 kW

• Coffre : 185 litres

• Longueur : seulement 3,63 m

Fiat annonce sur cette configuration une autonomie homologuée qui se situe autour de 300 à 320 km WLTP selon la version et les équipements.

Un point mérite d'être souligné : les 42 kWh correspondent à la capacité brute de la batterie. La capacité réellement utilisable est d'environ 37,3 kWh.
 

Quelle autonomie réelle attendre d'une Fiat 500 électrique 42 kWh ?

C'est évidemment la première question lorsqu'on achète une Fiat 500e d'occasion.

Il faut distinguer l'homologation WLTP de l'utilisation réelle.

L'autonomie dépend fortement de la température, de la vitesse, du chauffage ou de la climatisation et du type de parcours. Fiat précise d'ailleurs que ces différents facteurs peuvent faire varier sensiblement l'autonomie réelle.

EV Database estime par exemple l'autonomie réelle moyenne de la 500e 42 kWh autour de 235 km, avec d'importantes variations selon les conditions d'utilisation.

En pratique, il faut donc plutôt considérer cette Fiat comme une voiture offrant environ 200 à 250 km dans de bonnes conditions d'utilisation mixte, avec davantage en conduite urbaine favorable et nettement moins sur autoroute ou par temps froid.

C'est précisément en ville et sur les trajets périurbains que la Fiat 500e est dans son élément.
 

118 ch dans une Fiat 500 : largement suffisant !

Sur le papier, 118 ch peuvent sembler relativement classiques.

Mais dans une petite citadine électrique, le résultat est très agréable.

Le moteur développe 87 kW (118 ch) et 220 Nm de couple, disponibles immédiatement grâce au fonctionnement du moteur électrique.

La 500e est donc particulièrement plaisante pour les démarrages, les insertions et la circulation quotidienne.

C'est l'un des avantages de cette version 42 kWh : elle n'est pas seulement plus autonome que la version 23,8 kWh, elle est également plus puissante.

La petite batterie est associée à un moteur de 95 ch alors que la 42 kWh bénéficie des 118 ch.
 

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Une recharge rapide à 85 kW : suffisante pour voyager ?

La Fiat 500e accepte jusqu'à 85 kW en courant continu (DC).

Fiat annonce environ 35 minutes pour atteindre 80 % dans des conditions adaptées, tandis que les données de recharge compilées par EV Database donnent environ 25 minutes pour un passage de 10 à 80 % dans de bonnes conditions.

Ce n'est évidemment pas une routière capable d'enchaîner les longues étapes comme certains VE équipés de batteries de 70 ou 80 kWh.

Mais pour une petite citadine, la présence du CCS 85 kW change beaucoup de choses.

Un trajet occasionnel de plusieurs centaines de kilomètres reste tout à fait envisageable, à condition d'accepter plusieurs arrêts recharge.
 

Et à la maison ?

C'est également l'un des bons points de la Fiat 500 électrique.

Elle peut accepter jusqu'à 11 kW en recharge AC, ce qui est très appréciable sur une borne triphasée compatible.

Pour une utilisation quotidienne, il n'est évidemment pas nécessaire de disposer d'une borne rapide.

Si vous effectuez par exemple 40 ou 50 km par jour, vous ne rechargez qu'une fraction des 37,3 kWh utilisables.

C'est là que l'usage d'une petite voiture électrique prend tout son sens : on rentre chez soi, on branche et on repart le lendemain.
 

500e 23,8 kWh ou 42 kWh : laquelle choisir ?

Pour nous, c'est l'un des points les plus importants lors de la recherche d'une Fiat 500 électrique d'occasion.

Fiat 500e 23,8 kWh

• 95 ch

• 23,8 kWh bruts

• environ 21,3 kWh utiles

• autonomie WLTP autour de 190 km

• recharge rapide jusqu'à 50 kW

Fiat 500e 42 kWh

• 118 ch

• 42 kWh bruts

• 37,3 kWh utiles

• autour de 300 à 320 km WLTP selon configuration

• recharge rapide jusqu'à 85 kW

Les caractéristiques officielles Fiat confirment cette différence importante entre les deux batteries.

Pour un deuxième véhicule exclusivement destiné à quelques kilomètres en ville, la petite batterie peut suffire.

Mais si vous souhaitez utiliser votre Fiat 500e comme véritable voiture du quotidien, notre préférence va clairement à la 42 kWh 118 ch.
 

Pourquoi la Fiat 500e 2022 devient intéressante en occasion

C'est probablement là que le modèle prend aujourd'hui tout son intérêt.

Une voiture électrique subit généralement une décote importante durant ses premières années. Pour l'acheteur d'occasion, cette décote peut transformer un véhicule initialement assez cher en VE beaucoup plus accessible.
 

Et la Fiat 500e possède plusieurs arguments :

Un design qui vieillit bien.
La silhouette reste immédiatement identifiable comme une Fiat 500 tout en étant suffisamment moderne pour ne pas donner l'impression de rouler dans un VE d'ancienne génération.

Un excellent gabarit urbain.
Avec seulement 3,63 m de longueur, elle est extrêmement facile à stationner.

Une batterie correctement dimensionnée.
Les 37,3 kWh utiles restent cohérents pour une petite voiture légère destinée principalement aux trajets quotidiens.

Une vraie recharge rapide.
Les 85 kW DC permettent de ne pas limiter la voiture aux trajets domicile-travail.

118 ch.
La puissance apporte un agrément de conduite très appréciable sans chercher à transformer la voiture en sportive.
 

Ses défauts ? Il y en a quand même

Aucun VE n'est parfait.

Le premier point est évidemment l'espace intérieur. La Fiat 500 reste une petite voiture et son coffre de 185 litres le confirme.

Pour un couple ou une utilisation quotidienne, ce n'est généralement pas problématique. Pour une famille avec enfants et bagages, cela devient rapidement plus compliqué.

Deuxième limite : l'autoroute.

Ce n'est pas son terrain de prédilection. À vitesse élevée, la consommation augmente et l'autonomie baisse sensiblement. Elle peut effectuer de longs trajets, mais ce n'est clairement pas la voiture que nous choisirions pour faire 500 km d'autoroute chaque semaine.

Enfin, comme sur n'importe quel VE d'occasion, il faut regarder l'état réel de la batterie, et pas seulement le kilométrage du véhicule.
 

Une Fiat 500e de 2022 avec 80 000 km doit-elle faire peur ?

Pas automatiquement.

Sur un véhicule électrique d'occasion, nous préférons regarder plusieurs éléments ensemble :

kilométrage + historique + utilisation + état général + SOH de la batterie.

Un VE de 80 000 km avec une batterie en bon état peut être un meilleur achat qu'un véhicule de 40 000 km dont on connaît mal l'historique.
 

Le SOH (State of Health) permet justement d'obtenir une indication sur l'état de santé et la dégradation de la batterie.

C'est une information particulièrement intéressante sur une voiture électrique d'occasion.

Pour quel conducteur recommandons-nous la Fiat 500e 42 kWh ?

La Fiat 500 électrique 42 kWh est particulièrement adaptée à quelqu'un qui recherche :

• une voiture pour 30 à 100 km par jour ;

• un véhicule compact pour la ville ;

• une deuxième voiture électrique ;

• un VE facile à recharger à domicile ;

• une petite voiture suffisamment autonome pour partir occasionnellement plus loin ;

• ou tout simplement une citadine électrique avec du style et du caractère.

En revanche, pour quelqu'un effectuant quotidiennement beaucoup d'autoroute, nous conseillerions plutôt de regarder un VE équipé d'une batterie plus importante.
 

L'avis VO-ELEC : la version 42 kWh est celle que nous choisirions

La Fiat 500e n'est pas la voiture électrique qui possède la plus grosse batterie, la recharge la plus rapide ou le plus grand coffre.

Mais ce n'est pas ce qu'on lui demande.

Elle doit être compacte, agréable, économique à utiliser, facile à garer et suffisamment autonome pour assurer les déplacements du quotidien.

Et sur ces critères, la Fiat 500 électrique 42 kWh 118 ch de 2022 reste selon nous une proposition très cohérente en occasion.

Entre les deux batteries disponibles, notre choix est clair : si le budget le permet, nous privilégions la 42 kWh 118 chpour ses 37,3 kWh réellement utilisables, ses performances et sa recharge rapide à 85 kW.

Une petite électrique qui peut faire beaucoup plus que de la ville.

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Arnaud Maurey, co-fondateur VO-ELEC

Spécialiste du véhicule électrique d'occasion

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