700 000 km avec sa batterie d’origine : l’exploit de cette Model S
Une Tesla Model S P90D aurait parcouru 700 000 km avec sa batterie d’origine, qui aurait conservé environ 77 % de sa capacité initiale. Ce cas exceptionnel rappelle qu’une batterie peut durer longtemps, mais que son état doit être vérifié au cas par cas avant l’achat d’une électrique d’occasion.
VO-ELECPublié le
Une Tesla Model S P90D a franchi les 700 000 kilomètres sans remplacement de sa batterie de traction. Un cas remarquable, raconté par son propriétaire, Paul, chauffeur privé au Royaume-Uni. Mais que nous apprend réellement cette histoire sur la durée de vie des batteries électriques ?
Une Tesla utilisée comme voiture de travail
Paul a acheté deux Tesla Model S en 2016 pour son activité de chauffeur privé. Il a parcouru environ 700 000 km avec l’une d’elles, une Model S P90D, en conservant sa batterie d’origine.
À l’époque, l’accès gratuit et illimité au réseau Supercharger faisait partie des avantages dont il bénéficiait. Pour un professionnel qui roule beaucoup, ce type d’usage pouvait réduire fortement le coût des recharges.
Environ 23 % de capacité perdue après 700 000 km
D’après les informations rapportées par Auto Plus, la batterie aurait perdu environ 23 % de sa capacité initiale. L’autonomie annoncée à pleine charge était d’environ 455 km ; la perte représenterait quelque 105 km.
Cela signifie que la batterie a conservé une part importante de sa capacité après un kilométrage très élevé. Le propriétaire explique avoir utilisé fréquemment la recharge rapide, parfois au quotidien. Ce témoignage montre qu’un tel usage n’entraîne pas nécessairement une dégradation rapide, mais il ne permet pas de tirer une règle générale pour toutes les voitures électriques.
Un cas exceptionnel, pas une garantie pour chaque Tesla
La durée de vie d’une batterie dépend de nombreux facteurs : le modèle et la chimie de la batterie, les conditions climatiques, les habitudes de recharge, le type de trajets et l’entretien du véhicule. Deux voitures identiques peuvent donc présenter des états de santé différents après un kilométrage comparable.
Il faut aussi garder en tête que ce récit repose sur le témoignage du propriétaire relayé par la presse. Il illustre une expérience particulière ; il ne constitue pas une garantie constructeur ni une promesse de durée de vie pour toutes les Tesla Model S.
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Le kilométrage ne suffit pas pour juger une voiture électrique
Un véhicule affichant un kilométrage élevé n’est pas automatiquement à écarter. À l’inverse, un faible kilométrage ne garantit pas à lui seul une batterie en parfait état.
Pour évaluer une électrique d’occasion, il est utile de vérifier l’état de santé de la batterie, l’historique d’entretien, les éventuelles réparations et l’état général du véhicule. Un diagnostic SOH apporte un indicateur précieux, à interpréter avec le reste du dossier.
Cette Tesla Model S rappelle qu’une batterie peut durer très longtemps dans certaines conditions. Pour un achat d’occasion, la bonne question reste toutefois la même : quel est l’état réel de cette batterie aujourd’hui ?
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